auf geht´s mit Marc Brodesser´s Fahrtipps ins nächste Jahr

Basics:

 


Balance und Gleichgewichtssinn:

Und bergauf? Geht auch!

  



Bremsen:

Bewegungsfreiheit:

Keine Sorge. Das letzte Thema üben wir erst 2025.
Quatsch.
Das wichtigere Thema ist "Mental fit". 
Gilt auch beim Hochseesegeln und anderen Sportarten 😉:

Weitere Tipps und Kurse  von Marc:

http://www.fahrtechnik.tv/marc-brodesser-mountainbike/

Ach ja, noch ein Tipp:

stimmt!

Argumente

Kurzer Rückblick an dieser Stelle:

Acht Wochen. Nach dem Job. Oder am Wochenende.
378 Kilometer auf dem Tacho.
339 Kilometer mit Strecken-, Höhen- und Geschwindigkeitsprofil dokumentiert.
Dabei 4500 Meter rauf gefahren. Und wieder runter.
Über 20 Stunden dabei fahrtechnisch im Sattel gesessen.
Richtiger: auf den Pedalen gestanden.
Die unglaublichen Naturschätze vor der Haustür entdeckt.
Und dabei den respektvollen Umgang mit anderen Naturnutzern gepflegt.
Eine geile Zeit.

Ende August 2018. Eine Entscheidung.

Bergauf fahren und dabei grinsen - das wollte ich erfahren.

Ende August. Rund 20 Recherchestunden, einige wenige Fachgeschäftsbesuche, reichlich interne Diskussionen und abschließend eine Entscheidung, liegen hinter uns.


Es stimmt. Fahrradfahren macht richtig Spaß. Und grinsen auch. 

Nicht nur beim hochkraxeln. Auch beim runtergleiten.
Es gibt so viele Pfade und Waldwege zu erkunden...


Alles richtig gemacht. Glauben wir.

Das Wetter hat mitgespielt. Die Gesundheit auch. Gott sei Dank.

Rahmengrößen und Raddurchmesser

Die Rahmengröße.

Alles beginnt mit der Schrittmessung... 😉

Und hier gibt es die Anleitung dazu:
https://cube-store-weiden.de/Rahmengroessenrechner.html


Der Raddurchmesser: 

Physikalisch gesehen bedeutet: 
Je größer der Radurchmesser, desto ruhiger der Lauf.
Wir haben uns für 28" bzw 29" entschieden.

Gilt das auch im Gelände?
Ja! Das kann ich bestätigen.

Aber das ist eine Debatte, die nicht stirbt.
Ich beende dies jetzt für mich. 29"". Basta.


Also viel Spaß beim messen. Und entscheiden. 

Fahrradtypen

Damit meine ich nicht die Typen, die da drauf sitzen. Oder vielleicht doch?

Früher gab es Kinder, Damen und Herrenräder. Dann kamen die Rennräder hinzu. Dann die Bergfahrräder.

Und heute?

Nach meiner Wahrnehmung wird nur noch zwischen Alltagsfahrrad und Sportfahrrad unterschieden. OK. Die Lastenräder werden vermehrt in den nächsten Jahren in Erscheinung treten.

Bei den Sportfahrrädern wird zwischen Strasse und Gelände unterschieden.

Nach langen Diskussionen haben wir uns - gerade mit dem e-Antrieb - grundsätzlich für das geländegängige (Sport-)Rad entschieden. 

Damit kann man auch einkaufen fahren. Und es erschließt das Streckennetz um unglaublich viele alternative Wege, Erfahrungen und Eindrücke.


Grundsätzliche Übersichten über Fahrradtypen gibt es beispielhaft im Web: 

https://www.fahrrad-xxl.de/beratung/fahrrad/typen/

https://www.tomsbikecorner.de/fahrrad-tipps/fahrradtypen-heute-uebersicht-fahrradarten

Nun unterscheidet man bei geländegängigen Rädern 

- grundsätzlich zwischen Fully (vollgefedert) und Hardtail (hinten ab Werk ungefedert) und
- der Geländegängigkeit

Wir haben uns für die Crossvariante des Hardtail-Mountainbikes und des Hardtail-Trekkingbikes  entschieden. Ausschlaggebend waren die unterschiedlichen Gewichtsklassen und Einsatzgebiete.

Die High-End Ausstattung bei Kette, Ritzel usw. brauchen wir bei unserem eher gemütlichen Fahrstil nicht.

Die hintere (technisch aufwendige und teuere) Federvariante haben wir uns gespart. Einerseits wollen (und können) wir keine großen Luftsprünge mehr machen. Andererseits gibt es federbare Sattelstützen, die den einen oder anderen Schlag auch mit einem entsprechenden Sattel, gut abfangen. 
Soweit man im Gelände tatsächlich darauf sitzen bleibt...(Mehr im Kapitel Fahrtechniken)

Nun ist ein Cross ausgerüstetes Montainbike weder mit Schutzblechen, Lichtanlage oder gar Gepäckträger ausgestattet.

Das haben wir nachgerüstet. War preiswerter und wir konnten das auf unsere Bedürfnisse abstimmen. Zum Beispiel: nur einen schnell montierbaren Gepäckträger, ansonsten Rucksäcke.

 
Zur weiteren Verwirrung oder Aufklärung.

Die Typeneinteilung nach Norm der Bikezulassungen gibt es dort:
https://www.cube.eu/service/bike-klassifikation/




Die Typeneinteilung der Firma Cube schaut so aus:

Wir sind nun mit den Bikezulassungen 2 und 3 unterwegs. Das reicht vollkommen bei unseren Fahransprüchen. Lediglich beim RB cube werden wir breitere Reifen nachrüsten. Die sind dann doch auf einigen Trails einfach zu schmal.






 

Grundsätzliches zu Ebikes, Händlern, Ausrüstungen und Preisen.

Am Fahrradhimmel hängen viele Sterne. e-bikes sind sexy. Aus gutem Grund.

Diese erhöhte Nachfrage nutzen natürlich Hersteller, Fachhändler und Onlineportale aus. Der Preis steigt. Und es wird von "meinem" örtlichen Fachhandel behauptet, es seien erst wieder in der Saison 2019 Bikes zu bekommen...

Bullshit. Der örtliche Fachhandel schafft sich gerade im Handelsgeschäft selbst ab, der Überregionale https://www.liquid-life.de/ hat es noch nicht ganz im Griff und Christian Bubenheim von fahrrad.de hat es verstanden.
Bleibt noch der Servicebereich... Schauen wir mal was VR und Co. dort noch möglich machen.

OK. Fangen wir mal an, uns die veränderte Herstellerwelt anzuschauen. 
Idee, Forschung, Konstruktion und Produktion in Deutschland. 
Per se schon mal nicht schlecht.

Am Beispiel unserer Bikes: Cube. Mittlerweile ist das der größte deutsche Bikehersteller. In der Nähe von Bamberg. https://de.wikipedia.org/wiki/Cube_(Fahrradmarke)
Mal ein Einblick in diesen "sauberen" Betrieb wagen?
Bitte schön: https://youtu.be/c6ROUiNJSdY


Andere außereuropäische Ansichten ersparen wir uns an dieser Stelle. 

Außnahmen gelten aber auch hier. Shimano zum Beispiel. Systemlieferant für Schaltungen und Bremsen.
http://www.shimano.com/en/manufacturing/technology/index.html



Der Handel: In Zeiten des Zugangs zu globalem Wissens sind wir Verbraucher natürlich auch gefordert. Also Netflix ruhen lassen und den geistigen Ar... erheben.
Kernfrage: Welches Bike möchte ich? Was möchte ich (er-)fahren? Was will ich?
Es gibt sooo viel Infoquellen im Web. Und es macht Spaß, bei einem Glas Wein diese zu studieren. Oder?

OK. Schwierige Frage.

Für mich gab es zwei wesentliche Entscheidungskriterien: 1. der Rahmen und 2. der Antrieb.
Bemerkung nebenbei: Bei ordentlichen Bikes sind die Grundausrüstungen von Shimano und Co. für die meisten Einsätze ausreichend. Ab 55+ wollen wir ja auch nicht mehr den "Himmallaja", oder wie dieser Berg heißt, erklimmen.


Den Rahmen hatte ich schon erklärt. Jetzt zum Antrieb.

Mich haben zwei wesentliche Gründe "an"getrieben:

1. Ein Nabenantrieb vorne oder hinten kann die Kettenschaltung nicht nutzen und wird somit immer mehr Strom verbrauchen, weil er das alte physikalische Prinzip nicht nutzen kann. Kennen wir doch. Fahrrad ohne Schaltung, dann die Dreigangschaltung, dann die 10 und 25 fach Schaltung....
Dieser Antrieb ist aber preiswerter.

2. Ich glaube, dass der alte Robert Bosch und seine Nachfahren eine Menge Erfahrungen nicht nur im Thema elektrische Kleinantriebe haben, sondern nun auch beim Speichern und Steuern von elektrischen Antriebssystemen: https://www.youtube.com/user/boschebikesystems

Zu den Komponenten (Bremse, Schaltung, Sattel; Beleuchtung...):
Man kann diese teuer im (Fach-) Handel mit einkaufen. Cube hat wie im Autohandel "Austattungslinien". Ich habe mich für diese (2018iger) entschieden:
https://www.cube.eu/2019/e-bikes/mountainbike/hardtail/reaction/
Man kann mehr oder weniger ordern.
Aber auch auf die eigenen Bedürfnisse preiswert Komponenten nachrüsten.

By the Way: Ich fand es einfach lustig. Durch Nachrüstung haben unsere Bikes jetzt ein "Bremslicht". Das gab es im Fachhandel nicht. Aber bei Lidl. Zugelassen nach STVZO oder wie das Verkehrsgesetz heißt. https://www.lidl.de/de/crivit-led-fahrradleuchtenset/p268333

Nach über 250 km im gemeinsamen Trail lache ich nicht mehr darüber. Hilft. Sogar im Gelände.


Kurzum: Gewünschtes Bike (natürlich spielt die Optik und das Sitzgefühl nach wie vor die erste Geige) in Standardausrüstung und/oder als Vorjahresmodell suchen und anschauen. Preise vergleichen! Und auf einer seriösen online Plattform bestellen.

Unsere Bikes lagen damit in der Lieferversion bei 1600 bzw 1800 Euro.
Und somit in einem spannenden Preis-Leistungsverhältnis.
Nachgerüstet haben wir in etwa Werte von 100 bzw. 150 Euro.

Damit liegen wir bei einer guten Markenqualität für unsere Ansprüch bei jeweils unter 2000 Euro. Passt. Für uns.

Was kostet eine Karte im Fitnesstudio? Was eine Einkaufstour zum Bäcker mit dem Auto?

Also, Augen auf, wie uns dieser junge Mann erläutert:

 

RB cube Daten

E-Crossrad  

Laufradgröße

28  Zoll

Gewicht

22.5  kg (ca.)

zulässiges Gesamtgewicht

140  kg (ca.)

Lieferumfang

inklusive Pedale: ja  

Rahmen

Dämpfer Marke: ohne Dämpfer
Bauart: Diamant
Material Typ: Aluminium
weitere Merkmale: Aluminium Superlite, Comfort, Gravity Casting Bracket, Double Butted, Disc Only

Motor

Marke: Bosch
Modell: Performance CX 
Typ: Mittelmotor
Leistung: 250 Watt

Batterie

Modell: Bosch Power Pack
Typ: Lithium-Ionen
Akkukapazität: 400 Wh
Akku-Montage: Rahmen-Akku

Display

Bosch Purion  

Ladegerät

Typ: Bosch Standard-Ladegerät 2A  

Reichweite

40 -80 km

Gabel

Bauart: Federgabel
Marke: Suntour
Typ: NEX-E25

Federgabel

Federweg: 63 mm

Schaltwerk

Antriebstyp: Kettenschaltung
Anzahl Gänge: 10
Marke: Shimano
Typ: Deore

Schalthebel

Marke: Shimano
Typ: Deore

Kurbel

Marke: FSA
Typ: Metropolis Urban AL-8
Übersetzung 1: 15 Zähne

Kette

Marke: KMC
Typ: X10

Zahnkranz

Marke: Shimano
Übersetzung: 11-42 Zähne
Typ: Deore CS-HG500, 10-fach

Bremsen vorne

Marke: Shimano
Typ: BR-M315
Bremssystem: hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheibendurchmesser: 180 mm

Bremsen hinten

Marke: Shimano
Typ: BR-M315
Bremssystem: hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheibendurchmesser: 160 mm

Lenker

Marke: Cube
Typ: Rise Trail Bar, 680 mm
Bauart: Rise Bar
Material: Alu

Griffe

Cube Performance Grip  

Vorbau

Marke: Cube
Typ: Performance Stem Pro, 31.8 mm
Bauart: A-Head
Material: Alu

Steuersatz

FSA Orbit Z-t-R ECO, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Integrated 1 1/2"  

Sattel

Cube Active 1.1  

Sattelstütze

Bauart: Patentstütze
Durchmesser: 27.2 mm
Typ: Cube Performance Post
Material: Alu

Nabe vorne

Marke: Shimano
Typ: HB-TX505, QR, Centerlock

Nabe hinten

Marke: Shimano
Typ: FH-TX505, QR, Centerlock

Felgen

Marke: Cube
Typ: ZX20, 32H, Disc
Material: Aluminium

Reifen vorne

Marke: Schwalbe
Typ: Smart Sam, Active
Größe: 28 Zoll
Reifenbreite: 44 mm

Reifen hinten

Marke: Schwalbe
Typ: Smart Sam, Active
Größe: 28 Zoll
Reifenbreite: 44 mm

Pedale

Cube PP Trekking  

Sonstiges

Cube Varioclose Sattelklemme  

Geschlecht

Unisex

Modelljahr

2018

Online Kauf und Versandlieferung (perfekt): https://www.fahrrad.de/cube-cross-hybrid-pro-400-darkrednred-691612.html#specifications

Nachgerüstet:

Sattel, Gepäckträger +-tasche, Schutzbleche, Lichtanlage, Rucksack, Handytasche Lenker.